Jest to tramwaj w pełni niskopodłogowy, z płaską podłogą w obszarze wózków, co osiągnięto dzięki rezygnacji z klasycznych osi. W tramwaju zamontowano pneumatyczny układ poziomujący, mający za zadanie utrzymanie stałej wysokości podłogi, niezależnie od obciążenia pojazdu. Tramwaj wyposażono także w superkondensatory, magazynujące energię odzyskaną z sieci podczas hamowania.

Szczególną uwagę zwrócono na elementy ułatwiające podróż pasażerom: ergonomiczne poręcze, intercomy do kontaktu z motorniczym czy ładowarki USB. Nie zapomniano przy tym o pracy motorniczego: ergonomicznie zaprojektowana kabina, wielofunkcyjne panele dotykowe, nastawnik jazdy zintegrowany z fotelem i przyciski w podłokietniku.

Dzięki symulacjom przeprowadzonym przez Politechnikę Poznańską ruch poszczególnych członów oraz całej bryły tramwaju, a także jego masa zostały zoptymalizowane.